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集裝箱式預(yù)制艙結(jié)構(gòu)緊湊，零件少，因此艙體重量更輕。預(yù)制艙全鋼結(jié)構(gòu)，具有良好的強度。預(yù)制艙外殼板由鋼制波紋板制成，并且大面積暴露于空氣中的鋼板容易受到環(huán)境因素的影響，從而引起腐蝕，進而影響了預(yù)制艙室的使用壽命。預(yù)制艙因此，集裝箱式預(yù)制艙主要用于氣候條件較好，產(chǎn)品壽命要求低和價格敏感的應(yīng)用領(lǐng)域。預(yù)制艙以下是根據(jù)不同材料對預(yù)制艙的分類。

一、鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙

預(yù)制艙鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙鋼結(jié)構(gòu)是一種由鋼材組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。預(yù)制艙結(jié)構(gòu)主要由鋼梁，鋼柱，鋼桁架和其他由型鋼和鋼板制成的部件組成。預(yù)制艙部件或零件通常通過焊接，螺栓或鉚釘連接。預(yù)制艙顧名思義，鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙是以鋼結(jié)構(gòu)為主體的預(yù)制艙。預(yù)制艙它的結(jié)構(gòu)分為三部分：主機架，機箱板和內(nèi)部板。預(yù)制艙主框架可分為底座，側(cè)框架和頂蓋。預(yù)制艙其特點是主機架由金屬材料制成，外殼材料由非金屬材料制成，內(nèi)部裝飾板由復合保溫材料制成。

預(yù)制艙鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙與熱軋型鋼整體焊接以形成艙體框架。預(yù)制艙在相同應(yīng)力條件下，鋼結(jié)構(gòu)截面小，重量輕，易于運輸和安裝，具有重量輕，強度高的特點。預(yù)制艙鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能與計算理論更加吻合。預(yù)制艙因此，鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙具有較高的結(jié)構(gòu)可靠性。預(yù)制艙因此，鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制艙主要用于天氣條件一般且對產(chǎn)品質(zhì)量有一定要求的場合。

二、玻璃纖維復合材料預(yù)制艙

預(yù)制艙根據(jù)不同材料的分類還包括玻璃纖維復合預(yù)制艙，其主要由底座和艙體主體組成。預(yù)制艙艙室主體的底座由槽鋼整體焊接而成，艙壁和艙室頂板由玻璃纖維復合材料和隔熱材料整體模制而成，艙室主體是通過拼接和焊接艙壁和艙壁中的嵌入式部件而形成的預(yù)制艙艙體頂蓋。預(yù)制艙它的特點是艙壁和屋頂由非金屬材料制成，用作承力構(gòu)件和圍護構(gòu)件。

預(yù)制艙玻璃纖維復合材料預(yù)制艙具有很強的耐腐蝕性，耐化學性和抗?jié)B透性，并且對酸，堿，鹽和大多數(shù)有機物質(zhì)具有很強的抵抗力；預(yù)制艙具有很強的耐久性和耐候性；

預(yù)制艙它是親水，防潮和阻燃的。預(yù)制艙艙室材料可以吸收空氣中的水蒸氣，使水蒸氣難以附著在艙壁上，并抑制冷凝的發(fā)生。預(yù)制艙具有良好的耐火性。預(yù)制艙經(jīng)過測試后，艙體壁的耐火極限可長達3小時。預(yù)制艙當預(yù)制艙靠近主變壓器和其他設(shè)備時，不需要特殊的防火墻保護。