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與過去相比，集裝箱預(yù)制艙變電站發(fā)生了很大的變化。目前，預(yù)制艙變電站將布置大量配電盤柜。與過去相比，集成控制導致變電站室內(nèi)火災(zāi)的可能性增加了很多。根據(jù)預(yù)制艙內(nèi)滅火系統(tǒng)的使用原理，如果仍采用傳統(tǒng)然用于防火和滅火，電氣面板中的設(shè)備和配電盤將相對隱蔽，很難找到火災(zāi)的位置。

智能消防系統(tǒng)的選擇方法：目前，電火主要滅火產(chǎn)品有：噴水、氣霧劑、超細干粉、火災(zāi)探測管等。其中，電火應(yīng)用最廣泛，火勢高的產(chǎn)品戰(zhàn)斗效率是超細干粉。氣溶膠和火災(zāi)探測。

1、滅火系統(tǒng)的差異。

溶膠滅火系統(tǒng)類似于超細干粉管網(wǎng)滅火系統(tǒng)。主要原因是超細干粉原則上是冷氣霧劑，是另一種氣霧劑形式。這兩種滅火系統(tǒng)都具有安裝簡單、不損壞現(xiàn)場的優(yōu)點。此外，這兩個系統(tǒng)都可以安裝在沒有管網(wǎng)、高壓容器、閥門和噴嘴的情況下。因此，它們不需要檢查，維護成本極低。但集裝箱預(yù)制艙內(nèi)火災(zāi)探測系統(tǒng)的安裝要復雜得多。它需要深入設(shè)備內(nèi)部布局，使安裝不方便，維護成本高。

2、火災(zāi)探測管。

從角度看，火災(zāi)探測管的安裝需要通過火災(zāi)探測管串聯(lián)連接多個屏蔽柜。一旦電氣屏蔽柜發(fā)生火災(zāi)，必須更換一組火災(zāi)探測管，這使得預(yù)制艙的維護成本非常昂貴。高的。同時，由于該方法采用氣體物理滅火方法，當電氣面板內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時，會注入大量氣體滅火。如果面板不能有效釋放壓力，很容易爆炸。

3、氣溶膠。

S型氣溶膠是一種熱氣溶膠。啟動時，內(nèi)部氣溶膠會發(fā)生化學反應(yīng)，產(chǎn)生惡心的高溫熱氣流和蒸發(fā)顆粒。根據(jù)規(guī)格，噴嘴5mm處的溫度不得低于200°C。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，S型氣溶膠噴嘴的溫度應(yīng)在70℃左右，約為1，但電氣面板的空間非常狹窄，易于噴涂。導致屏風柜爆炸。

集裝箱預(yù)制艙內(nèi)滅火系統(tǒng)的使用原理在三種廣泛使用的滅火系統(tǒng)中,超細干粉滅火具有生命周期成本低,維護成本低,安全性能強,安裝簡便的優(yōu)點。目前，超細干粉滅火的通用性非常好,適合更多場合。